Гостевые книги от zbookpro.net

Добавить новое сообщение
Имя:
E-mail:
HomePage:
ICQ: Город, Страна:
Сообщение:
Смайлики

ZBCodes

Транслит -> Кириллица
Имя: Email: Тескт:
Символов в сообщении: 0

Автор Сообщение
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
16.09.06 Формула 1600: Олег Казаков выигрывает первую гонку!
http://www.racing.lukoil.ru/news/646/
Первая гонка четвертого этапа Чемпионата России завершилась победой пилота команды “Лукойл Рейсинг” Олега Казакова. Олег вышел в лидеры на девятом круге, совершив красивый обгон В. Шайтара в обратном повороте перед зрительской трибуной.
На третьей позиции гонку закончил партнер Олега - Виктор Антонов. На старте Виктор обогнал Казакова, а на прямой после первого поворота – проспавшего старт Ивана Самарина. Самарин кстати, не смог закончить заезд после небольшого столкновения с Виктором Антоновым. Перед вторым поворотом Виктор чуть-чуть ошибся на торможении и вылетел на траву, затем скользящий автомобиль выбросило обратно на трассу, где в этот момент находился ринувшийся в необдуманную контратаку Самарин. В результате соприкосновения автомобилей колесами, болид Ивана повис на недавно построенном поребрике.
После окончания заезда этот инцидент стал объектом рассмотрения коллегии спортивных комиссаров, где было признано, что столкновение произошло по обоюдной вине и гонщикам вынесли предупреждение.
Заключительная гонка четвертого этапа пройдет завтра, ее начало в 13:20. Пилоты команды “Лукойл Рейсинг” уйдут в гонку с первого ряда стартового поля. На поул-позишн расположится Олег Казаков.

17.09.06 4-й этап Чемпионата России. 2-я гонка: "Лукойл Рейсинг" делает дубль, соперники подают протест, а подведение итогов этапа отложено http://www.racing.lukoil.ru/news/649/
Вторая гонка уик-энда в классе “Формула 1600” завершилась дублем команды “Лукойл Рейсинг”. Виктор Антонов и Олег Казаков (именно в таком порядке они пересекли финишную черту) не оставили соперникам ни единого шанса. Удачно стартовав, пилоты команды создали отрыв и комфортно лидировали. Небольшое напряжение возникло за несколько кругов до финиша, когда, достаточно долго, Виктору и Олегу мешался Эмиль Сильдос отставший на круг. Воспользовавшись заминкой, Иван Самарин, вышедший к тому времени на третью позицию, смог заметно сократить свое отставание, но и только. На финише гонщики команды “Лукойл Рейсинг” более чем на сто метров опередили пилота команды-конкурента.
После окончания гонки соперники подали протест на несоответствие техническому регламенту обоих автомобилей “Лукойл Рейсинг”. Сотрудникам команды-конкурента показалось, что машины Виктора Антонова и Олега Казакова получают преимущество за счет "воздуховодов и воздухозаборников" (в кавычках цитата руководителя гоночной серии из пресс-конференции по окончании этапа) несоответствующих техническим требованиям зачетной группы. Разрешить возникший спор на месте не удалось, и решение по этому вопросу будет приниматься на собрании соответствующих органов Российской Автомобильной Федерации.

Прислано в 16:56, 21 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
21.09.06 Формула Рено 2000: Северный чемпионат Европы
http://www.racing.lukoil.ru/news/650/
В воскресенье завершился Чемпионат Северной Европы в классе “Формула Рено 2.0”. Пилоты гоночной команды “Лукойл Рейсинг” Сергей Афанасьев и Сергей Чуканов завершили сезон на восьмой и шестнадцатой позициях. Всего в чемпионате принимали участие более 40 гонщиков.

Последняя гонка прошла в Австрии на трассе “Зальцбургринг”. В квалификации, которая определяет места на старте гоночных заездов, Сергей Афанасьев показал седьмое и одиннадцатое времена.
В субботнем заезде Афанасьев набрал шестнадцать очков, финишировав на пятом месте. В воскресенье москвич не смог закончить гонку, после большого столкновения с участием трех пилотов. Автомобили спортсменов сильно пострадали, но сами гонщики остались целы и невредимы.

Партнер Афанасьева – Сергей Чуканов - провел один из лучших для себя гоночных уик-эндов. Оба раза уходя в гонку с седьмого ряда стартового поля (тринадцатое место), Чуканов, благодаря собственным обгонам или сходам соперников, отыгрывал позиции. Результаты гонок для украинского пилота команды выглядят так: 1-й заезд – 9-е место, 2-й – 10-е место.

В 2006 году пилоты команды “Лукойл Рейсинг” примут участие еще в одном гоночном уик-энде. Это будет заключительный этап Чемпионата Швейцарии. Он пройдет не этой же трассе “Зальцбургринг” в Австрии.

Прислано в 16:46, 21 сентября 2006 г.
JULIA
URL: http://www.oskutis.com
Город, Страна: Vilnius-Voronez Litva-RUSSiA
www.oskutis.com FOTO GALERY

Прислано в 11:11, 21 сентября 2006 г.
JULIA
URL: http://www.oskutis.com
Город, Страна: Vilnius-Voronez Litva-RUSSiA
FORMULARUS.RU SUPER GONKI

Прислано в 11:09, 21 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
вторник, 19 сентября 2006 ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг о поданном протесте
http://www.artlinef3.com/index.php?...
В воскресенье, 17 сентября, мы подали протест на несоответствие автомобилей команды "Лукойл Рейсинг" техническим требованиям класса. Вкратце - нами оспаривается расположение короба для забора воздуха в систему впуска (в просторечии - "сигары" или "огурца"). Мы предположили, а проведенные техническими инспекторами измерения подтвердили, что данный короб на болидах "Лукойла" выходит за пределы 500-миллиметрового габарита, установленного правилами для подобных элементов.

Очевидно, что в ходе этапа у спортивных комиссаров не достаточно времени, чтобы проанализировать каждую строчку техтребований и вынести неоспоримое решение. Поэтому решение о переносе рассмотрения протеста, принятое КСК, было единственно возможным в той ситуации - а именно, нейтральным и осторожным. Однако, нас до сих пор никак не проинформировали о дате, месте и времени этого рассмотрения, хотя это и предусмотрено статьей 175 Спортивного кодекса РАФ.

Сейчас, когда для тщательного анализа времени достаточно, мы хотели бы призвать всех заинтересованных лиц, в том числе - наших оппонентов, к внимательному изучению документов.

Итак:

Пункт 2.3. "Кузов" (стр. 355 Тома 2 Ежегодника РАФ 2006 г.).

"Все полностью подрессоренные элементы автомобиля, обтекаемые с внешней стороны воздушным потоком, за исключением дуги безопасности и элементов, непосредственно связанных с работой двигателя, трансмиссии и шасси. Радиаторы и короба, обеспечивающие подвод и отвод воздушных потоков, признаются составной частью кузова."

Уже из одного этого пункта явно следует, что короб, обеспечивающий подвод воздуха в систему впуска, признается частью кузова. Это выделено специально, с помощью отдельного уточняющего предложения. Несмотря на это, наши оппоненты классифицируют эту деталь как "элемент, непосредственно связанный с работой двигателя", т.е. как часть системы впуска. Это ошибочно, потому что, согласно Пункта 2.17. (стр. 356 Тома 2 Ежегодника 2006 г.), "система впуска" - это "все элементы, расположенные между головкой блока цилиндров и оконечной частью впускных раструбов." Рассматриваемый короб распложен после впускных раструбов.

Тогда возникает вопрос: если это не деталь системы впуска (как гласит п.2.17), но и не короб, обеспечивающий подвод воздуха, тогда что же это?

Нам отвечают, что это, пусть и не элемент системы впуска, но в любом случае "часть двигателя". Но для этого в пункте 2.3. есть специальное уточнение: "элементы, непосредственно связанные с работой двигателя". Этот короб не является необходимым для работы двигателя, и почти половина участников Чемпионата его не применяет. Если считать частью двигателя любую деталь, закрепленную на нем, то можно дойти до полного абсурда.

Если принять позицию наших оппонентов, получается, что размеры этой детали вообще не регламентируются техническими требованиями, а следовательно, ее можно делать любой формы и размера, что абсурдно по сути.

На самом деле, в технических требованиях "Формулы 1600", прошедших многолетнюю проверку на практике, сказано обо всем этом предельно ясно, не оставляя места для двойного прочтения.

Так, пункт 3.10. "Аэродинамическое влияние" (стр. 358 Тома 2 Ежегодника 2006 г.) гласит:

"Любой элемент автомобиля, изменяющий аэродинамические характеристики автомобиля:
- должен соответствовать требованиям к кузову;"

Стало быть, независимо от того, к какой части автомобиля (кузову или двигателю) относится этот короб, он должен соответствовать требованиям к кузову.

Полуметровая "сигара" диаметром более 100 мм, вынесенная за продольную ось автомобиля на 500 (или 620, как у "Лукойла") мм., очень серьезно влияет на аэродинамические характеристики автомобиля.

В соответствии с пунктом 3.5. "Ширина и форма между осями передних и задних колес", "Ширина любого элемента кузова, расположенного перед осью задних колес на высоте, превышающей высоту комплектных задних колес, не должна превышать 500 мм. в каждую сторону от продольной оси автомобиля."

На автомобилях "Лукойла" этот короб, как показали измерения, вынесен на 620 мм.

Для того, чтобы обнаружить, что его расположение нарушает технические требования к классу, достаточно процитированных выше пунктов. Тогда наши оппоненты предлагают последний аргумент, ошибочность которого доказана нашими испытаниями: якобы такое нарушение техтребований никак не улучшает динамические характеристики автомобиля. Заметим в скобках, что это не является предметом настоящего спора: КСК должна дать ответ на вопрос о соответствии или несоответствии данного элемента техническим требованиям, а не о его положительном или отрицательном влиянии на динамику.

Но все же нам хотелось бы сказать несколько слов о влиянии данного элемента на характеристики двигателя. Если посмотреть на болиды "АртТек", сконструированные в России, можно заметить, что зеркало справа, со стороны "сигары", больше смещено к продольной оси машины, чем левое зеркало. Это сделано специально. Наши исследования в аэродинамической трубе Дмитровского полигона и проведенные перед последним этапом испытания на трассе показали, что обычное расположение зеркала негативно влияет на формирующийся поток воздуха и ухудшает тем самым наполнение цилиндров, что ухудшает, в свою очередь, параметры работы двигателя. Далее: очевидно, что в стороне от корпуса автомобиля поток воздуха "чище", чем вблизи него, а разница в 120 мм. весьма существенна. Наконец, вытянутый (как у "Лукойла") в поперечной плоскости короб, при сохранении прежнего объема, может быть сделан более узким, что уменьшает лобовое сопротивление.

Зная обо всем этом из результатов своих испытаний, мы, тем не менее, внимательно прочли техтребования и не стали выносить "огурец" в сторону от продольной оси, как сделано у "Лукойла", а просто сместили зеркало, т.е. сделали все, что возможно, но в пределах правил.

Что же касается отсылок наших оппонентов к требованиям "Формулы 3", то это в принципе неверный подход к вопросам спортивного законодательства: "Формула 1600" - самостоятельный национальный класс со своими техтребованиями, к которому неправомочно применять правила других классов, будь то "Формула 3" или "Формула 1".

Прислано в 12:31, 20 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
суббота, 16 сентября 2006 Итоги первой гонки - пресс релиз ИСТОК АРТ-Лайн Рейсинг
http://www.artlinef3.com/f1600/index.php?...
Пилот команды "ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг" Иван Самарин настолько убедительно доминировал в тренировках и квалификации, что шансы наших соперников из "Лукойла" опередить его в честной борьбе были близки к нулю - тем более, что для этого им пришлось бы сперва побороться с опытным Виктором Шайтаром, занимавшим вторую позицию на стартовой решетке. Оба пилота "Арт-Лайна" удачно приняли старт, и уже после первого поворота более чем на корпус оторвались от преследователей. В конце скоростной прямой лукойловец Виктор Антонов предпринял рискованную попытку обгона и в результате вылетел с трассы. Возвращаясь на траекторию, он буквально выбил с трассы лидера гонки Ивана Самарина, болид которого повис на поребрике. Таким образом, задача "Лукойла" оказалась решена уже на первом круге дистанции: самый опасный для них соперник вышел из борьбы, расчистив дорогу для второго претендента на чемпионский титул Олега Казакова.

Иван Самарин, будучи лидером заезда, со всей очевидностью не мог быть виновником этого инцидента, однако по окончании гонки предупреждение КСК было вынесено обоим пилотам - несмотря на то, что один из них получил в результате явное преимущество, а другой вынужден был прекратить гонку. Отметим, что у автора инцидента Виктора Антонова недостаточно очков, чтобы конкурировать с Самариным за позицию в Чемпионате. Почему он пошел на столь рискованный и неоправданный с точки зрения логики маневр на первом же круге дистанции, осталось загадкой для многих, включая судей поста, в зоне которого решилась судьба этой гонки.

Виктор Шайтар возглавлял заезд большую часть дистанции, но в конце гонки из-за проблем с торможением подпустил Казакова слишком близко. Пилот "Лукойла", отчаянно рискуя, направил свою "Даллару" прямо в борт болида Шайтара внутри самого медленного поворота трассы - Енисея. Виктор, чтобы избежать столкновения, пропустил соперника и финишировал вторым.

Итак, в первой, субботней гонке 4 этапа Чемпионата России обстоятельства сложились против сильнейшего на сегодняшний день пилота чемпионата, не раз доказывавшего свое преимущество в течение последней недели. В воскресенье команда вновь примет бой за титул чемпиона страны, и, мы надеемся, на этот раз справедливость восторжествует.

Результаты гонки:

1. Олег Казаков, "ЛУКОЙЛ Рейсинг" - 20 очков *) 2. Виктор Шайтар, "ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг" - 15 очков 3. Виктор Антонов, "ЛУКОЙЛ Рейсинг" - 12 очков 4. Александр Тюрюмин, "СИТРОНИКС Рейсинг" - 10 очков 5. Артем Бархиян, личный зачет - 8 очков 6. Артем Холин, "АМК ФСО России" - 6 очков 7. Виктор Козанков, "Интеравто В.К.Р." - 4 очка 8. Эмиль Сильдос, "Интеравто В.К.Р." - 3 очка 9. Юрий Байбородов, "АМК ФСО России" - н/к 10. Михаил Козловский, "СИТРОНИКС Рейсинг" - н/к 11. Иван Самарин, "ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг" - н/к *)

*) Казаков - плюс 1 очко за лучший круг в гонке. Самарин - плюс 1 очко за поул-позицию.

Порядок старта в воскресной гонке:

1. Олег Казаков, "ЛУКОЙЛ Рейсинг" 2. Виктор Антонов, "ЛУКОЙЛ Рейсинг" 3. Виктор Шайтар, "ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг" 4. Александр Тюрюмин, "СИТРОНИКС Рейсинг" 5. Юрий Байбородов, "АМК ФСО России" 6. Артем Бархиян, личный зачет 7. Артем Холин, "АМК ФСО России" 8. Виктор Козанков, "Интеравто В.К.Р." 9. Эмиль Сильдос, "Интеравто В.К.Р." 10. Михаил Козловский, "СИТРОНИКС Рейсинг" 11. Иван Самарин, "ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг"

Прислано в 12:26, 20 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия

воскресенье, 17 сентября 2006 Гонка завершилась. Результаты пока не утверждены.
http://www.artlinef3.com/f1600/index.php?...
Только что закончился вторая гонка в классе Формула-1600. Пилоты финишировали в следующем порядке: (1) Виктор Антонов, (2) Олег Козаков, (3) Иван Самарин (лучшее время круга), (4) Виктор Шайтар. Однако, из-за протеста, поданного на несоответствие машин команды Лукойл Рейсинг Техническим Требованиям, официальные результаты гонки пока не определены. В случае удовлетворения протеста, результаты обоих пилотов Лукойл Рейсинг будут аннулированы. На нашем сайте мы обязательно будем информировать Вас о развитии событий.

По результатам первой гонки, пилоты Лукойл Рейсинг Олег Казаков и Юрий Антонов стартовали с первой линии стартовой решетки. С третьей позиции стартовал Виктор Шайтар, представляющий ИСТОК АРТ-Лайн Рейсинг. Ивану Самарину, который во вчерашней гонке был вынужден сойти после досадного инцидента, вызванного некорректным поведением пилотов Лукойл Рейсинг, пришлось стартовать с последней позиции стартового поля. Гонка оказалась чрезвычайно интересной, богатой обгонами и красивой, бескомпромиссной а зачастую и острой борьбой.

Иван Самарин (ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг) очередной раз заставил болельщиков не отрываясь следить за проносящимися по трассе болидами, забыв про булочки и кофе. Стартовав с самого последнего места стартового поля, Иван смог уже к середине гонки пробиться в группу лидеров. Круг за кругом, пилот ИСТОК Арт-Лайн Рейсинг одного за другим обходил намного более опытных соперников, демонстрируя впечатляющее преимущество в скорости. При этом, Иван показал лучшее время круга.

Уже к середине гонки, сумев приблизиться примерно на 15-20 метров к пилотам Лукойл Рейсинг, он оказался третьим. По словам самого Ивана, в конце гонки у него "поплыла" резина и поэтому он не смог активнее атаковать более медленных пилотов Лукойл. Тем не менее, Иван показывал более высокую скорость и постепенно приближался к ним. Очевидно, что для победы пилоту ИСТОК Арт-Лайн не хватило всего нескольких кругов. Иван Самарин очередной раз показал, что именно он является самым быстрым и перспективным пилотом Чемпионата России.

Сегодняшняя гонка ознаменовалась еще несколькими, не менее интересными, дуэлями. Так, острейшая борьба завязалась на трассе между Александром Тюрюминым (Sitronics Racing) и Юрием Байбородовым (АМК ФСО России). Александр Тюрюмин шел пятым, а Юрий Байбородов буквально висел у него на хвосте. При попытке обгона в одном из поворотов, машина Юрия столкнувшись с автомобилем Александра, как ножом отрезала у нее заднее антикрыло. Еще не подозревая, что его машина полностью лишилась прижимной силы и стала неуправляема, Александр продолжал мчаться к следующему повороту... Зрители стали свидетелями зрелищного вылета Александра с трассы на большой скорости. А судьи и представители Российской Автомобильной Федерации еще раз смогли убедиться, что обновленная трасса отличается высочайшим уровнем безопасности.

Еще одна бескомпромиссная дуэль, между Артемом Бархияном (личный зачет) и Михаилом Козловским (Sitronics Racing), держала зрителей в напряжении всю гонку. На протяжении нескольких кругов Михаил интенсивно прессинговал Артема, зачастую держась от него буквально в паре сантиметров. В одном из поворотов, улучшив момент, пилот Sitronics попытался атаковать по внутренней траектории. Однако, то ли он немного ошибся, то-ли Артем закрыл ему траекторию... Как бы то ни было, результатом борьбы стало столкновение, которое привело к разрушению передней подвески на машине Михаила Козловского.

А теперь о протесте. Команда ИСТОК АРТ-Лайн Рейсинг подала протест на несоответствие Лукойл Рейсинг Техническим Требованиям. Вкратце, суть протеста такова. На машинах Лукойл Рейсинг стоит выносной воздухозаборник от автомобилей Ф3. В соответствии Техническим Требованиям Формулы-1600, этот воздухозаборник является частью кузова и не должен выступать на расстояние более 500 мм от продольной оси автомобиля (в отличие от Ф3, в Формуле-1600 двигатель не имеет рестриктора на впуске, и большинство машин, которые ездят в Чемпионате России, аналогичных воздухозаборников не имеют). Измерения же показали, что на машинах Лукойл Рейсинг этот воздухозаборник выступает более чем на разрешенное расстояние.

До окончательного принятия решения КСК по протесту результаты гонки не утверждены. В том случае, если Комитет удовлетворит протест, результаты обоих пилотов Лукойл Рейсинг будут аннулированы.

Прислано в 12:21, 20 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
16 сентября, суббота, 16:22 http://www.avtosport.spb.ru/html/koi8-r/index.html
Формула Русь. Сегодня прошел первый этап. Гонщики проехали 16 кругов. Результаты заезда: 1 Овчаренко, 2 Ошкутес, 3 Костюшенко, 4 Чемакин, 5 Мокшанцев, 6 Комаров, 7 Чуваева, 8 Чарчиян, 9 Травин(-2), 10 Строй(-2), 11 Кики(-3), 12 Ким(н/с).

17 сентября, воскресенье, 15:19
Формула Русь. Результаты 2-го этапа. 1 Овчаренко, 2 Ошкутис, 3 Травин, 4 Костюшенко, 5 Мокшанцев, 6 Чемакин, 7 Чуваева Татьяна, 8 Комаров Д., 9 Кики, 10 Строй Наталья(-2).

Прислано в 12:13, 20 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
16 сентября, суббота, 14:32 http://www.avtosport.spb.ru/html/koi8-r/index.html
Квалификация LADA-Revolution состоялась сегодня. Перед квалификацией все задавались вопросом: "Кто займет поул-позишн?" Мнения присутствующих сегодня на трассе разделились примерно пополам. Одни считали Ладыгин, другие – Овчаренко. Как распределятся остальные места в стартовой решетке? И вот ответ: 1 Ладыгин 1:43.163, 2 Овчаренко 1:43.236, 3 Комаров 1:44.338, 4 Набока, 5 Титлов, 6 Шешенин, 7 Брагин, 8 Тимерзянов, 9 Курочкин, 10 Летунов, 11 Тихомиров, 12 Кравченко, 13 Тягунов, 14 Ефросинин, 15 Минниханов, 16 Чернев.

17 сентября, воскресенье, 12:49
Торжественное открытие соревнований. На построение вышли гонщики. Зрители их приветствуют. Появляется легковой автомобиль ЗИЛ. Из него вышли член совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" Б.Алешин, руководитель проекта АДМ Ш.Абхазава и руководитель НГСА В.Незванкин. Они поприветствовали гонщиков и зрителей. Торжественно поднят флаг Российской Федерации, после чего состоялось награждение победителей 6-го этапа зачетной группы Лада. Объявляется 15-минутная готовность к первому заезду Лада Революшн. На трассу выезжают ярко раскрашенные, красочные гоночные болиды – спортпрототипы Lada Revolution. На стартовой решетке их встречают симпатичные девушки топ-модели в фирменных, стильных, красно-белых костюмах с табличками LADA в руках.

17 сентября, воскресенье, 13:37
Лада Революшн. Первый заезд. После прогревочного круга, приближаясь к стартовой прямой, гонщики выстраивают автомобили в две ровненькие колонны за пейс-каром. Если смотреть сверху, то движуйщийся пелетон похож на косяк рыб. Зеленый сигнал сфетофора и, буд-то чего-то испугавшись, косяк рыб резко устремляется вперед. Первый поворот пройден без аварий. На первом круге куда-то исчез Минниханов. На третий круг гонщики уходят в следующем порядке: Ладыгин, Овчаренко, Комаров, Набока, Брагин, Титлов, Шешенин, Тимерзянов, Летунов, Ефросинин, Курочкин, Кравченко, Тихомиров, Тягунов и замыкает пелетон Чернев. Перед шпилькой Овчаренко приблизился к Ладыгину. Ладыгин рано тормозит. Овчаренко входит в поворот на позднем торможении. На выходе из поворота они стараются избежать контакта и им это удается. Овчаренко отбирает лидерство у Ладыгина. На четвертом круге Набока приближается к Комарову. Чернев обходит Курочкина. В шпильке Набока обходит Комарова. На пятом круге Комаров возвращает себе третью позицию. Шестой круг. В первом повороте развернуло Титлова. Продолжив гонку, он становится предпоследним. Замыкает пелетон Курочкин. Чернев в шпильке удачно обходит Кравченко и начинает от него отъезжать. Тем временем сходит Ефросинин.

17 сентября, воскресенье, 14:06
Восьмой круг. гонщики разделились на группы: Овчаренко-Ладыгин, Комаров-Набока, Брагин-Шешенин-Тимерзянов, Летунов-Тихомиров-Тягунов. Cходит Летунов. Десятый последний круг. Тимерзянов в первом повороте предпринимает попытку атаки Шешенина, но одним колесом соскочил с асфальта и остался на на 7-й позиции. Совершает ошибку Набока и теряет несколько позиций. Финиш. 1 Овчаренко, 2 Ладыгин, 3 Комаров, 4 Брагин, 5 Шешенин, 6 Тимерзянов, 7 Набока, 8 Тихомиров, 9 Тягунов, 10 Чернев, 11 Кравченко, 12 Титлов, 13 Курочкин, 14 Летунов(-3), 15 Ефросинин(-5), 16 Минниханов(-10).

17 сентября, воскресенье, 17:44
Второй заезд Lada Revolution. Последний, заключительный на сегодня заезд. 12 кругов должны проехать гонщики. Первые восемь тоже стоят на старте в обратном порядке. Тихомиров, Набока, Тимерзянов, Шешенин, Брагин, Комаров, Ладыгин, Овчаренко. Старт с ходу. Поехали! Машины приближаются к первому послестартовому пововроту. Две из них попадают в песчаную ловушку. Но, пропустив всех, продолжают гонку. На прямой образовалась тройка лидеров Тихомиров, Ладыгин, Овчаренко. Во втором повороте сходит Тимерзянов. Возможно из-за пробитого колеса в первом повороте. Продолжаются обгоны. На стартовой прямой появляется сафети-кар. После шпильки сходит (медленно съезжает на траву) Ефросинин. Гонка идет под сафети-каром. Минниханов совершает обгон под желтыми флагами. Во время движения под сафети-каром судьи объявляют стоп-энд-гоу Титлову и Минниханову. После третьего круга сафети-кар покидает трассу. Рестарт. Перед вторым поворотом Ладыгин обходит Комарова и выходит на вторую позицию. Идет борьба в середине пелетона. После четырех кругов Овчаренко, Ладыгин, Комаров, Тихомиров, Шешенин, Брагин, Минниханов, Курочкин, Тягунов, Кравченко, Чернев. Чернев пытается обойти Кравченко, чтобы занять предпоследнюю позицию. В шпиль Ладыгин обходит Овчаренко. В начале шестого круга Овчаренко останавливается и пропускает весь пелетон. Затем снова продолжает гонку. Минниханов отправляется выполнять штафную остановку. Чернев обходит Кравченко. Овчаренко едет медленно и не доезжая до шпильки сходит. Шешенин выходит на третью позицию. На седьмом круге Тихомиров заезжет на стоп-энд-гоу. На следующем круге штраф отбывает Титлов.

17 сентября, воскресенье, 17:50
На девятом круге в первом повороте завязалась борьба между Тягуновым и Курочкиным. В результате Курочкин вылетает на траву и теряет несколько позиций. Положение на трассе стабилизировалось. Обгонов нет. Все без изменений. Лидер на последнем, двенадцатом круге. Судьи готовят уже финишный флаг. И вот он ФИНИШ! 1 Ладыгин, 2 Комаров, 3 Шешенин, 4 Брагин, 5 Набока, 6 Тягунов, 7 Чернев, 8 Кравченко, 9 Курочкин, 10 Тихомиров, 11 Титлов, 12 Минниханов, 13 Овчаренко(-7), 14 Ефросинин(-11), 15 Летунов(-11), 16 Тимерзянов(-12).

17 сентября, воскресенье, 18:21
Лада Революшн. По сумме двух заездов на этом этапе первое место занял Кирилл Ладыгин. Второй Григорий Комаров. Третье место у Владимира Шешенина.

Прислано в 12:06, 20 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
2006 Formula Renault NEC, Round 8, Salzburgring - Race 1 Date: 16/09/2006
Circuit: Salzburgring
Pos. No. Drivers Entrant Laps Time Delay/Retirement
1 41 Sébastien Buemi Motopark Academy 19 26'09.078
2 10 F.Albuquerque Motopark Academy 19 26'10.963 1.885
3 39 Mihai Marinescu Petrom District Racing 19 26'11.616 2.538
4 26 Xavier Maassen JD Motorsport 19 26'13.261 4.183
5 17 Sergei Afanasiev Lukoil Racing Team 19 26'21.941 12.863
6 12 J.M.Edwards Motorsport Arena 19 26'25.871 16.793
7 35 Mervyn Kool AR Motorsport 19 26'26.410 17.332
8 29 F.Vervisch SL Formula Racing 19 26'26.755 17.677
9 52 Sergei Chukanov Lukoil Racing Team 19 26'38.212 29.134
10 7 Dennis Swart Van Amersfoort Racing 19 26'56.130 47.052
11 8 G.Hertzberger Van Amersfoort Racing 19 27'03.898 54.820
12 25 C.van der Drift JD Motorsport 15 26'50.147 4 Laps
24 Kasper Andersen JD Motorsport 12 16'43.623 Retirement
34 D.F.da Costa AR Motorsport 10 15'24.972 Retirement
3 Oscar Wilkens MP Motorsport 8 11'29.586 Retirement
14 Brendon Hartley Motorsport Arena 1 2'41.474 Retirement
31 A.Nebylitskiy SL Formula Racing 0 Retirement

2006 Formula Renault NEC, Round 8, Salzburgring - Race 2 Date: 17/09/2006
Circuit: Salzburgring
Pos. No. Drivers Entrant Laps Time Delay/Retirement
1 10 F.Albuquerque Motopark Academy 14 20'10.248
2 41 Sébastien Buemi Motopark Academy 14 20'11.072 0.824
3 39 Mihai Marinescu Petrom District Racing 14 20'15.444 5.196
4 25 C.van der Drift JD Motorsport 14 20'16.042 5.794
5 35 Mervyn Kool AR Motorsport 14 20'16.879 6.631
6 26 Xavier Maassen JD Motorsport 14 20'17.771 7.523
7 14 Brendon Hartley Motorsport Arena 14 20'18.772 8.524
8 34 D.F.da Costa AR Motorsport 14 20'19.454 9.206
9 24 Kasper Andersen JD Motorsport 14 20'20.408 10.160
10 52 Sergei Chukanov Lukoil Racing Team 14 20'21.523 11.275
11 31 A.Nebylitskiy SL Formula Racing 14 20'22.036 11.788
12 7 Dennis Swart Van Amersfoort Racing 14 20'22.742 12.494
13 8 G.Hertzberger Van Amersfoort Racing 14 20'49.104 38.856
14 12 J.M.Edwards Motorsport Arena 12 16'47.115 2 Laps
15 29 F.Vervisch SL Formula Racing 12 16'47.287 2 Laps
16 17 Sergei Afanasiev Lukoil Racing Team 12 16'47.720 2 Laps
3 Oscar Wilkens MP Motorsport 1 1'34.927 Retirement

Прислано в 22:20, 18 сентября 2006 г.
Neor
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
Регламент и расписание соревнования

Чемпионат России по АКГ, 15-17 сентября 2006 г., трасса АДМ.
6 этап Чемпионата России в зачетной группе LADA Revolution
4 этап Чемпионата России в зачетной группе «Формула -1600»,
1 и 2 этапы Чемпионата России в группе «ФОРМУЛА РУСЬ»
6 этап Кубка РАФ в зачетной группе Кубок LADA
5 этап Кубка АВТОВАЗА в зачетной группе LADA Kalina
Расписание соревнования (предварительное)

Начало и окончание приема заявок определено в соответствии с Регламентами ЗГ и ОС.
14 сентября 2006 г.
с 18:00 - Начало размещения Участников в Парке-стоянке.
15 сентября 2006 г.
10:00 - Начало Административных проверок и мед. контроль по расписанию
10:30 - Начало Технической инспекции по расписанию
с 14:00 - Практика
с 16:00 - Квалификация
16 сентября 2006 г.
с 8:30 - Мед. контроль по расписанию
с 9:30 - Разминка.
с 11:40 - Квалификация
13:00 - Начало формирования первого зачётного заезда.
13:15 - Старт первого зачетного заезда.
18:00 - Окончание последнего заезда.
17 сентября 2006 г.
с 9:00 - Мед. контроль по расписанию
с 10:00 - Разминка.
11:50 - Официальное открытие соревнований
12:15 - Начало формирования первого зачётного заезда.
12:30 - Старт первого зачетного заезда.
18:00 - Окончание соревнований.
Примечания:
1. Уточненное расписание публикуется на официальном табло соревнований
2. Награждения проводятся по окончании зачётных заездов соответствующей зачётной группы
3. Официальное табло информации находится в Парке-стоянке.
http://www.ngsa.ru/2006/news/?idn=20060913113254

Прислано в 19:34, 13 сентября 2006 г.
Neor
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
Видео на сайте

Видеобанк серии пополнился новыми сборниками со 2-го, 3-го и 4-го этапов НГС АВТОВАЗ.
- Презентационный ролик "АВТОВАЗ - новому поколению" (1,8 мин)
- Презентационный ролик "LADA Kalina Cub" (5,5 мин)
- IV этап НГС АВТОВАЗ, Обзор этапа (4,5 мин)
- IV этап НГС АВТОВАЗ, Выпуск новостей (43 сек., ТК "НТВ")
- IV этап НГС АВТОВАЗ, Выпуск новостей (35 сек., ТК "REN TV")
- III этап НГС АВТОВАЗ, Обзор этапа (4,5 мин)
- III этап НГС АВТОВАЗ, Выпуск новостей (50 сек., ТК "НТВ")
- III этап НГС АВТОВАЗ, Выпуск новостей (45 сек., ТК "REN TV")
- II этап НГС АВТОВАЗ, Гонка "Кубок LADA" (7,5 мин, ТК "7ТВ")
- II этап НГС АВТОВАЗ, 1 гонка "Revolution" (9,0 мин, ТК "7ТВ")
- II этап НГС АВТОВАЗ, 2 гонка "Revolution" (9,0 мин, ТК "7ТВ")
- II этап НГС АВТОВАЗ, Обзор этапа (6,5 мин)
Видеобанк НГС АВТОВАЗ
http://www.ngsa.ru/2006/news/?idn=20060912214945

Прислано в 19:29, 13 сентября 2006 г.
Neor
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
Интриги дождевой гонки

10 сентября 2006 года на подмосковной трассе «АДМ» состоялись основные заезды 5 этапа Национальной Гоночной Серии АВТОВАЗ 2006 и 9-10 отборочные заезды Формулы РУСЬ.

LADA Kalina Cub
Квалификация монокласса «Кубок Kalina» проходила по сухой трассе. Лучшее время сумел показать пилот команды «АвтоТрейд МоторСпорт» Артем Козявин. Он прошел 2 круг за 1 минуту и 59,598 секунды. Стартовав с поул-позиции в первой дождевой гонке 4 этапа Кубка АВТОВАЗ в классе «Кубок Kalina», Артем удержал лидерство и финишировал первым. На первом же круге второго заезда произошел инцидент с участием нескольких спортсменов, что привело к смене лидера гонки. В итоге победителем второго заезда и 4 этапа Кубка АВТОВАЗ стал Роман Козявин («АвтоТрейд МоторСпорт»).
Роман Козявин: «Во второй гонке я даже не понял, что произошло. После разворота появилась обида, злость, и я поехал очень быстро. Хотелось бы, чтобы дождь пошел сильнее, мне понравилась дождевая гонка».
Кубок победителю и призерам 4 этапа Кубка АВТОВАЗ в моноклассе «Кубок Kalina» вручил пресс-секретарь Председателя Совета Директоров ОАО «АВТОВАЗ» Иван Александрович Скрыльник.
LADA Cub
Во время практики в классе «Кубок LADA» 9 сентября 2006 года пилот команды ОАО «ЛЗОС» Сергей Балдин получил травму, которая помешала ему принять участие в основных заездах класса. Поэтому на старт квалификации вышло 7 пилотов. Лучшее время прохождения круга - 2 минуты и 7,606 секунды - принадлежит Сергею Борисову («B-Tuning»), он стартовал с первой позиции. Но лидер по итогам 4 этапов Кубка РАФ в классе «Кубок LADA» Никита Васильев («Джекпот») сумел обойти Сергея и стал победителем 5 этапа. Преимущество пилота команды «Джекпот» в сводном протоколе личного зачета класса «Кубок LADA» над ближайшим соперником – Игорем Саранчой – составляет 37 очков. Впереди еще 3 этапа Кубка РАФ, но такой разрыв делает Никиту Васильева основным претендентом на титул победителя в 2006 году.
Никита Васильев: «Первая половина гонки прошла в спокойном режиме. Я стоял на поул-позишн, уехал первым в первом повороте. А вот ближе к финишу пришлось побороться. Техника вела себя достойно, и вот я снова первый».
LADA Revolution
Основные заезды в моноклассе «LADA Revolution» вновь порадовали болельщиков несколькими сюрпризами. Лидер по итогам квалификации Кирилл Овчаренко («Москва Racing АНП») в первой гонке не сумел противостоять напору пилота команды Автомобильного Банкирского Дома Кирилла Ладыгина, который обогнал участника программы «АВТОВАЗ – новому поколению» в середине первого заезда и увеличил отрыв до 1 минуты и 0,016 секунды.
Во второй гонке первые восемь спортсменов стартовали в обратной последовательности согласно регламенту соревнований, и тем не менее лидер определился на первых же кругах. Кирилл Овчаренко был неудержим: его не остановили ни развороты соперников, ни мокрая от дождя трасса. Пилот заводской программы поддержки молодых спортсменов во второй раз вырвал победу у более опытного гонщика Кирилла Ладыгина и получил главный приз 5 этапа Чемпионата России в моноклассе «LADA Revolution» из рук руководителя федерального агентства по промышленности и члена Совета Директоров ОАО «АВТОВАЗ» Бориса Сергеевича Алешина.
Кирилл Овчаренко: «В «LADA Revolution» основная борьба была с Кириллом Ладыгиным. Во втором заезде я стартовал с 7 позиции. Дождевая трасса очень интересная, хотелось бы дождя чуть побольше, чтобы трасса конкретно намокла. Это было бы гораздо интереснее с точки зрения управляемости автомобиля. В «Формуле Русь» я ехал стабильно на подиум и даже не хватало моих «революционных» соперников».
Также Кирилл Овчаренко стал победителем 9 и 10 отборочных этапов в классе «Формула Русь»
Руководитель гоночной серии «Формула Русь» Юрий Ким: «Радует, что уик-энд прошел, он получился очень интересным во всех классах. Была борьба и во главе пелетона, и в середине. Все живы, здоровы, я очень рад».
Руководитель Национальной Гоночной Серии АВТОВАЗ Владислав Незванкин: «Можно сказать, что праздник середины сезона удался: была острая борьба во всех классах, техника живая. Не повезло с погодой, дождь и ветер внесли свои коррективы в приезде зрителей на трассу, но мы рады, что у нас появились свои постоянные болельщики. А гонка в дождь – очень зрелищное событие, но будем надеяться, что «бабье лето» скоро наступит.
Кирилл Овчаренко стал настоящим триумфатором обеих серий – НГС АВТОВАЗ и Формула Русь. Он едет очень хорошо, чувствует машину, знает трассу. Дай Бог, чтобы было побольше таких талантливых гонщиков».
Следующий, 6 этап Национальной Гоночной Серии АВТОВАЗ
состоится 17 сентября 2006 г. на трассе «АДМ».
Официальное открытие соревнований в 12.00.
http://www.ngsa.ru/2006/news/?idn=20060912173112

Прислано в 19:26, 13 сентября 2006 г.
Neor
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
Борис Алешин на НГС АВТОВАЗ

Руководитель федерального агентства по промышленности, член Совета Директоров ОАО «АВТОВАЗ» Борис Сергеевич Алёшин стал почетным гостем 5 этапа Национальной Гоночной Серии АВТОВАЗ 2006.
Борис Сергеевич приветствовал участников и гостей НГС АВТОВАЗ на официальной церемонии открытия соревнования, лично вручал награды победителям и призерам этапа в классах «Кубок LADA» и «LADA Revolution».
Отдельное внимание руководитель Роспрома уделил общению с участниками программы «АВТОВАЗ – новому поколению».
Борис Алёшин:
«Я впервые на российских гонках. Хочу отметить очень высокий уровень организации соревнований и интересное, захватывающее зрелище.
АВТОВАЗ сделал очень много для развития автоспорта и поддержки молодого поколения; это очень важно для лидирующего положения в промышленном и социальном секторе.
Сейчас ОАО «АВТОВАЗ» является генеральным спонсором Национальной Гоночной Серии, и его участие является решающим, но, думаю, уже в следующем году у такого масштабного автоспортивного проекта появятся поддерживающие спонсоры.
Конечно, будет обеспечиваться и поддержка государства, направленная на развитие инфраструктуры, создание гоночных треков, испытательных полигонов и на развитие технологий».

http://www.ngsa.ru/2006/news/?idn=20060913111241

Прислано в 19:17, 13 сентября 2006 г.
Neor
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
Всем поклонникам автоспорта! Выходит в свет свежий выпуск программы «Автоспорт России».
В этой программе вы сможете узнать обо всех особенностях гоночной техники, выступающей в рамках Российской Суперсерии. Формульные болиды – похожие снаружи, разные внутри.
Смотрите программу «Автоспорт России» на телеканале «7ТВ» 12 августа, в 20.05 по московскому времени.

http://www.formularus.ru/index.php?newsID=838

Прислано в 18:50, 12 сентября 2006 г.
Neor
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
Гонка за лидерами. В Москве состоялись очередные этапы чемпионата России по Автомобильным кольцевым гонкам
Специалисты в автогонках уже почти наверняка знают, кто станет чемпионом страны во всех зачетных классах. Уж очень уверенно едут свои этапы лидеры нынешнего сезона, однако спорт есть спорт и случиться здесь может все. В Москве же все оказалось обычным и выиграли здесь те, от кого этого и ждали.

Началось правда все с инцидента, случившимся во время квалификации Кубка Лада. Потерпел серьезнейшую аварию Сергей Балдин. Его автомобиль по информации официального интернет-сайта НГСА, дважды перевернулся. Гонщика увезли в больницу, все заезды в субботу были отложены. В воскресенье утром пресс-центр уже обладал информацией о состоянии пилота. Сергей был дома. Его состояние врачи оценивали как стабильное. Причиной аварии стало разобравшееся на ходу колесо. Невероятно - но факт. Скорость болида в тот момент была 170 км/час.
Все заезды в дальнейшем прошли без эксцессов и победители определились:
Кубок «Лада». 1 место - Никита Васильев (СПб), 2 место – АндрейСевастьянов (Химки), 3 – Игорь Саранча (СПб). В командном зачете победила команда «Джекпот» (СПб).
«Лада Революшн». Всесь подиум у тольяттинцев, выступающих за разные команды. 1 – Кирилл Овчаренко, 2 Кирилл Ладыгин, 3 Дмитрий Брагин
Кубок «Лада Калина». После всевозможных пируэтов, устраиваемых гонщиками на трассе победу, как и ожидалось вырвал тольяттинец Роман Козявин, второй – Андрей Петухов (СПб), третий – Иван Губа (Тольятти).

http://www.tlttimes.ru/news.php/~/news=175137/

Прислано в 00:19, 12 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
Алешин замыкает десятку
http://sportcom.ru/sport/avtomobil/news45042460.htm
Российский гонщин Михаил Алешин провел очередные гонки в серии "Рено", которые проходили в английском Донингтоне. До подиума россиянину добраться не удалось, но в обеих гонках Алешин финишировал в очковой зоне. В субботу Михаил был седьмым, в воскресенье - девятым (в серии "Рено" очки получают 10 первых гонщиков). В общей классификации Алешин опустился на десятое место, но его отставание от шестой позиции составляет всего девять очков.

Станислав ФЕДОРОВ, ИА "Спортком"

Прислано в 15:24, 11 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
07.09.2006 RTCC: расклад перед финалом
http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=8672
Перед финальным, седьмым этапом сезона RTCC 2006 года, который пройдет 24 сентября на подмосковной трассе в Мячково, настало время заняться математикой. Предлагаем вашему вниманию анализ турнирного положения в каждом из классов. Имена семи победителей сезона еще не известны.

Туринг
Теоретические шансы на титул сохраняют пять пилотов. Владимиру Лабазову, чтобы избавиться от приставки "вице", достаточно набрать 28 очков: то есть приехать в одной из гонок на подиум, а в другой – в первой четверке. Задача вполне выполнимая. Михаилу Ухову приходится рассчитывать на двойную победу (что выполнимо) и неудачу главного соперника (что сомнительно). Обоим крайне важно дважды добраться до финиша. Три гонщика СитиМоторспорт, скорее всего, разыграют между собой «бронзу» чемпионата России.

Спор команд складывается в пользу ABTODOM Рейсинг BMW Россия. Шансы MTC ЭйСи Рейсинг заметно повысятся, если напарником Владимира Лабазова вновь выступит Франц Энгстлер, но 28 очков – это достаточно солидный задел, особенно если учесть скорость Дэвида Маркозова в последних гонках. Тем более, погоня за журавлем в небе небезопасна: буквально в затылок красно-белым дышат обе команды СитиМоторспорт, и судьба второго места под большим вопросом.

Туринг Лайт
Новый лидер Чемпионата России – Михаил Степанов. И главное, что ему предстоит сделать в конце сентября в Мячково – это доехать до финиша. Попадание в первую шестерку гарантирует москвичу титул при любых раскладах. Что же до Александра Сотникова, то год назад он уже был догоняющим, и тогда фортуна одарила его широкой улыбкой. Два других динамовца – Никита Хатюшенко и Антон Маркин – могут в случае удачного выступления подстраховать Сотникова, но скорее всего претендуют максимум на «серебро».

В командном зачете Туринга Лайт можно за одну гонку заработать целых 106 очков, поэтому математически возможно всякое. На деле же лишь сверхуспешное выступление (вроде того, что было в Лужниках) позволит Мегафон Моторспорт увести титул у двух коллективов, ведомых Олегом Хатюшенко.

Суперпродакшн
Владимир Черевань может оформить победу уже в первом заезде – если финиширует впереди Александра Львова. Но два финиша на любых позициях гарантируют орловцу победу. Его сопернику остается лишь рассчитывать на две победы (что непросто – ведь в Мячково поедет Тимур Садрединов) и проблемы у Череваня. Велика вероятность «лужнецкого сценария». Михаил Засадыч и Валерий Павлов в очном противостоянии разыграют третье место в Кубке России.

Командный титул с высокой вероятностью достанется Корус Моторспорт – в последнем заезде RTCC сезона-2006.

Национальный
Игорь Филиппов, уже взявший верх в личной зачете, будет главным «забойщиком» Калуга Моторспорт в споре команд. Вновь многое решит надежность. В случае схода кого-то из «калужан» и двойного подиума TAXI-2 титул может уплыть в Питер.

Прислано в 15:17, 11 сентября 2006 г.
Иван всем привет

Прислано в 12:34, 11 сентября 2006 г.
Андрей
URL: http://www.kartgalery.ru
Город, Страна: Москва, Россия
06.09.2006 MF1 возможно сохранит свой состав
http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=8664
Команда Алекса Шнайдера MF1 Racing уже в скором времени может быть продана голландскому консорциуму. Но при этом велика вероятность того, что в сезоне-2007 она сохранит прежний пилотский состав - португалец Тьягу Монтейру и голландец Кристиан Альберс.

По крайней мере, так уверяет ее нынешний гонщик - Монтейру. На своем официальном сайте Тьягу сообщает, что переговоры Мидленда по контрактам с обоими гонщиками близки к успешному завершению.

Прислано в 21:44, 10 сентября 2006 г.
Показаны сообщения: 701-720 (из 1750) Страницы: « 1...26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45...88 »

eServer.ru :: Хостинг-оператор #1
Хостинг: eServer.ru